Podłączenie dynamicznych kierunkowskazów to sposób na dodanie nieco więcej do systemu sygnalizacji. Niezależnie od tego, czy wymieniasz fabryczne światło, czy po prostu szukasz nowej funkcji do swojego systemu, te kierunkowskazy LED oferują unikalny sposób na podłączenie systemu kierunkowskazów pojazdu i nadanie mu dodatkowego wyglądu, który nie jest podobny do żadnego innego.
Dodanie dynamicznego zaniku ruchu do Twoich kierunkowskazów
Dynamiczne kierunkowskazy FluxGeare(tm) są ostatecznym rozwiązaniem dla Twojego samochodowego kierunkowskazu. Zapewniają one elegancką, gładką wiązkę światła, jednocześnie zwiększając Twoją widoczność dzięki dynamicznemu wygaszaniu ruchu. Nasze niestandardowe kierunkowskazy są łatwe w instalacji i mają wiele różnych połączeń do wyboru. ZDOBĄDŹ ZESTAW JUŻ DZIŚ!
Dodanie opóźnienia fazy skrętu w lewo do Twojego sygnału
Dodanie opóźnienia fazy skrętu w lewo do Twojego sygnału może poprawić dostępność zielonego czasu. Technika ta umożliwia progresję plutonów ruchu z jednego skrzyżowania na drugie bez powodowania ich wejścia w następną fazę zieloną zbyt wcześnie. Zwiększa to przepustowość Twojego systemu sygnalizacji.
Technika ta może być połączona z chronioną fazą opóźnienia wiodącego, aby zwiększyć jej korzyści. Chronione i dozwolone opóźnienia zapewniają dodatkowy czas zielony dla progresji plutonu ruchu poprzez umożliwienie pojazdom skrętu w lewo podczas dozwolonej przerwy, podczas gdy faza skrętu w lewo jest opóźniona.
Ważne jest, aby zrozumieć korzyści płynące z tego podejścia do fazowania przed jego wdrożeniem. Kiedy kierowca opuszcza fazę skrętu w lewo i rozpoczyna progresję kolejnej fazy zielonej, może zostać wprowadzony na skrzyżowanie przez migającą żółtą strzałkę na sygnalizatorze. Jest to znane jako “żółta pułapka”.
Poza skróceniem czasów fazy zielonej, chroniona, dozwolona faza lead-lag może zredukować ilość czasu wymaganego dla ruchu przelotowego na skrzyżowaniu pod prąd. Może to być pomocne w przypadkach, gdy zapotrzebowanie na ruch jeszcze nie nadeszło lub skrzyżowanie w górę rzeki jest skrzyżowaniem ze stopem.
Stosowanie przesunięcia (offset transitioning) w ramach skoordynowanych sygnałów jest również powszechną praktyką. Polega ona na zmianie schematu sygnału w tym samym czasie, gdy sąsiedni sygnał zmienia swój schemat.
Taka zmiana wzoru może zakłócać ruch pojazdów pomiędzy sygnałami i może być przeszkodą w działaniu sygnału. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy zmiana sygnału występuje w okresie szczytowego natężenia ruchu.
Koordynacja czasowa sygnałów drogowych jest najczęściej stosowana na ulicach arterii, w sieciach śródmiejskich i blisko rozmieszczonych skrzyżowaniach, takich jak węzły diamentowe. Jednak koordynacja może być również stosowana do sygnałów zlokalizowanych w innych typach systemów sieci kratowych.
Określanie długości cyklu
Optymalna długość cyklu dla skoordynowanego systemu sygnalizacji zależy od wielu czynników, w tym od oczekiwanego obciążenia ruchu na każdym skrzyżowaniu. Specjaliści opracowali wiele metod określania długości cyklu dla skoordynowanego planu sygnalizacji.
Techniki te obejmują zarówno prostą metodologię ręczną, jak i zaawansowane programy komputerowe, które obliczają długość cyklu dla wielu skrzyżowań. Uzyskana wartość jest oparta na rozstawie skrzyżowań, fazach sygnałów, prędkościach jazdy i wymaganiach dotyczących przejść dla pieszych.
Podobne tematy